Недостаток чоловіків внаслідок мобілізації: нові можливості для жінок та пенсіонерів на ринку праці.
Жінки дедалі більше обирають професії, які традиційно вважалися чоловічими — вже можна зустріти ковальок у спідницях.
В Україні спостерігається зростання числа вакансій, зокрема в робітничих сферах, які раніше займали чоловіки молодше 60 років. З такою інформацією виступила HR-експертка Тетяна Пашкіна в коментарі для ТСН.ua, про що також інформують Контракти.UA.
Згідно з інформацією, отриманою від жителів як великих міст, так і сіл, в деяких регіонах починає відчуватися нестача приватних майстрів, здатних ремонтувати сантехніку, електричні системи, вікна або виконувати дрібні роботи по обслуговуванню житла.
"Нещодавно ми вирішили утеплити наш балкон і встановили нові вікна. Після цього я звернулася до двох майстрів, які до війни займались монтажем відкосів. Виявилось, що жоден з них не зможе приїхати найближчим часом — обидва повідомили, що зараз захищають нашу країну від російських окупантів і попросили почекати до закінчення війни", — поділилася своїми переживаннями мешканка Фастова Київської області в розмові з ТСН.ua.
Також на спеціалізованих сайтах оголошень деякі майстри почали вказувати, що можуть гарантувати своє прибуття до клієнта, оскільки не мають жодних проблем з військовими документами і можуть вільно пересуватися в межах певного населеного пункту.
Про ситуацію, яка склалась, Тетяна Пашкіна каже таке: "По-перше, у нас є ситуація з мобілізацією. Велика кількість фахівців, які цим (ремонтними роботами -- Ред.) займались, вже мобілізовані. Відповідно, "монтують вікна" східніше або південніше. Існує кількість фахівців, які не готові виходити на вулицю. Бачу багато резюме, де люди зазначають, що будуть працювати віддалено або шукають роботу поблизу їхнього місця проживання, щоб логістика від дому до роботи була незначною".
Експертка зазначає: "В даний час Державна служба зайнятості намагається заохотити жінок освоювати традиційно чоловічі професії. Це стосується сотень тисяч жінок, але, на жаль, це лише невелика частина загальної проблеми. Деякі з цих завдань справді можуть виконувати жінки, або ж існує можливість підготовки спеціалістів у віці до 25 років або після 60 років. Оскільки дистанційно виконати такі роботи (ремонт будь-яких об'єктів -- Ред.) неможливо".
За словами Пашкіної, рецепт нормалізації ситуації простий: зробити робітничі професії економічно ефективними.
"Можливо, прикладом є Європа, де сантехнік -- це така ж поважна професія, як і професор історії. При цьому і оплата праці повинна бути іншою,
"Безумовно, з покращеним рівнем обслуговування," -- зазначає Тетяна Пашкіна.
Коли ми запитали Тетяну Пашкіну про незвичайну чоловічу професію, яку жінка опанувала після початку повномасштабної війни, вона поділилася цікавим випадком: "Найбільш вражаючим був той, коли жінка стала ковалем. Це був бізнес її чоловіка, якого призвали на службу. І вона вирішила взятися за молоток".
Експертка коментує загальний ріст кількості вакансій в Україні: "У вересні платформи з пошуку роботи зафіксували два нових рекорди. Ми спостерігаємо зростання кількості пропозицій працевлаштування."
Згідно з інформацією з платформ для пошуку роботи, останнім часом спостерігається бракування кадрів у таких галузях:
Жінки йдуть у меблярі та водіїПро дефіцит робітників окремих професій, які вважаються ментально чоловічими, цього року заявляла і Держслужба зайнятості. Наприклад, ще в травні ця установа повідомляла про дефіцит робітників у меблевій промисловості.
"Українська меблева промисловість наразі відчуває нестачу кваліфікованих кадрів, зокрема -- операторів деревообробних верстатів та конструкторів меблів.
"Ця проблема є істотним перешкодою для подальшого прогресу сектору та економіки загалом," — повідомила Державна служба зайнятості.
Також на початку року було відзначено, що існують випадки, коли жінки успішно освоювали професії електрозварника, тракториста, водія категорії C та навіть коваля.
Водії автобусів і тролейбусів можуть працювати з 18-річного віку. Питання браку кадрів уже неодноразово піднімалося фахівцями транспортної галузі.
Фахівці зазначають, що проблема браку кадрів у транспортних компаніях є надзвичайно актуальною, навіть більшою, ніж забезпеченість технікою чи фінансовими ресурсами.
"У рамках кадрових рекомендацій пропонується переглянути вікові обмеження для навчання та роботи водіями тролейбусів і автобусів. Наразі, керувати міським електричним транспортом дозволяється з 21 року. З огляду на думки водіїв з різних міст, активісти радять розглянути можливість навчання та працевлаштування водіїв автобусів і тролейбусів з 18 років в Україні," - підкреслили дослідники, які вивчають ситуацію в транспортному секторі.
Раніше було зазначено, що в трьох секторах економіки спостерігається значне зростання заробітних плат.
