Дорогі та бюджетні шини для автомобілів: чому виправдано платити значно більше
Одразу зазначимо: різниця у характеристиках між бюджетними та преміальними шинами дійсно існує і часто є значною. Журналісти rbc.ua неодноразово пересвідчувалися в цьому під час порівняльних тестів на спеціалізованих полігонах. Але як ця різниця відчувається в щоденному використанні на дорозі?
Так, ціна найдешевших моделей покришок буває вдвоє-втроє нижчою за преміальні аналогічного типорозміру. Але головна відмінність у тому, що дешеві шини влаштовані трохи не так, як дорогі.
Інші компоненти. Насамперед, гумова суміш, з якої виготовлено протектор. Для забезпечення кращого зчеплення з дорогою, гума має бути максимально м'якою, незалежно від температурних умов. Водночас, вона повинна бути стійкою до зношування. Не всі виробники можуть використовувати таку дорогу гумову суміш для своїх шин, тому дешеві варіанти демонструють гірші результати в тестах на гальмування та лосиний тест. Крім того, виробники бюджетних моделей економлять на якості текстилю та металокорду, що використовуються у каркасі шини. Як наслідок, дешеві шини менш стійкі до сильних ударних навантажень і менш комфортні через більшу масу.
Конструкція автомобільних шин. У висококласних шинах часто передбачено більшу кількість внутрішніх шарів каркасу, що позитивно впливає на їхні експлуатаційні характеристики. Виготовити дешевий каркас, який одночасно буде міцним і гнучким, досить складно. Тому бюджетні моделі шин зазвичай виходять або занадто жорсткими, або схильними до пошкоджень при зустрічі з вибоїнами і бордюрами. Натомість преміальні шини часто обладнані посиленим каркасом боковини. Це дає змогу кільком провідним виробникам пропонувати розширену гарантію, яка включає безкоштовну заміну шини, пошкодженої на грубій вибоїні.
Протектор. Здавалося б, це всього лише малюнок, але він виконує одразу кілька складних завдань. Наприклад, забезпечення хорошого зчеплення на сухій поверхні часто суперечить ефективності на мокрій дорозі, так само як керованість може конфліктувати з гальмівними характеристиками. Тому розробники бюджетних шин змушені робити компроміси, залишаючи на висоті лише частину параметрів, погіршуючи інші. Водночас інженери топових моделей спільно з технологами навчилися створювати протектори, шашки яких нахиляються вперед-назад при старті з місця, але залишаються стабільними при різких маневрах (так звані 3D-ламелі). Виробництво таких протекторів дуже дороге, тому дешеві бренди їх не використовують. Крім того, провідні бренди знають, як підвищити аеродинамічний комфорт автомобіля завдяки ретельно розрахованим формам канавок протектора, що робить дешеві шини гучнішими.
Водій за кермом часто не відразу помічає різницю між преміальними та бюджетними шинами. У звичайних умовах експлуатації сімейного автомобіля, навіть найдешевші покришки можуть працювати без проблем.
Але якщо раптом трапиться непередбачувана ситуація (на дорогу вибігне дитина, хтось попереду неправильно оцінить обгін, міст вкритий кригою тощо), тут і проявляються недоліки бюджетних шин - вони часто не здатні виправити ситуацію. Автомобіль може швидше піти в занос, погано реагувати на керування на сніговій каші, або ж почати аквапланувати вже при 50 км/год.
Отже, керуючи автомобілем, на якому встановлені бюджетні шини, необхідно проявляти підвищену обережність і завчасно оцінювати можливі ситуації на дорозі, щоб уникати різких і швидкісних маневрів, де менш дорогі шини можуть виявитися ненадійними.
Не слід оцінювати безпеку у гривнях і порівнювати, чи преміум-шини настільки краще бюджетних, наскільки вони дорожчі. Якщо у вас є можливість, купуйте найкращу за характеристиками гуму - і користуючись нею, пам'ятайте що законів фізики вона все одно не скасовує. Якщо вільних грошей немає, купуйте "бюджет" - і дотримуйтесь стриманого стилю керування.
