Китай активно відреагував на запровадження нових мит Європейським Союзом на електричні автомобілі.
Відзначається, що великим корпораціям доведеться призупинити обнадійливі проєкти в країнах Європи.
Пекін дав вказівку автокомпаніям утриматися від значних інвестицій у європейські держави. Це "рекомендація" з'явилася після запровадження нових високих мит на електрокари, виготовлені в Китаї.
Видання Reuters пише, що десять членів ЄС, включно з Францією, Польщею та Італією, підтримали введення мита в розмірі до 45,3%, при цьому п'ять членів, включно з Німеччиною, виступили проти, а 12 утрималися.
Китайським виробникам автомобілів, серед яких BYD, SAIC та Geely, було доручено тимчасово зупинити фінансування нових заводів у тих країнах, які висловили підтримку щодо підвищення митних зборів.
Дії китайського уряду вказують на його прагнення знайти способи впливу на переговори з Європейським Союзом щодо можливих альтернатив тарифам, оскільки вони прагнуть уникнути різкого зниження експорту електромобілів на важливий ринок.
У 2023 році Європа отримала більше 40% електромобілів, що імпортуються з Китаю. Враховуючи 100% мита на китайські електрокари в США та Канаді, зменшення експорту EV до Європи може посилити проблему надлишкових виробничих потужностей, з якою стикаються китайські автомобільні компанії на своєму внутрішньому ринку.
Варто зазначити, що китайські компанії мали досить великі плани на європейський ринок. Так, під час візиту до Китаю прем'єр-міністра Іспанії Педро Санчеса одна з компаній домовилася про будівництво заводу вартістю 1 мільярд доларів з виробництва обладнання для виробництва водню. Іспанія була однією з 12 країн ЄС, які утрималися від голосування.
Другий за величиною китайський експортер автомобілів, компанія SAIC, наразі розглядає локацію для нового заводу з виробництва електромобілів у Європі. Крім того, в цьому році планується відкриття другого центру запасних частин у Франції, щоб задовольнити зростаючий попит на автомобілі під брендом MG.
Уряд Італії проводить переговори з провідним китайським виробником автомобілів Chery, а також з іншими компаніями, такими як Dongfeng Motor, щодо можливих інвестицій.
BYD відкриває виробництво в Угорщині, країні, що виступила проти нових тарифів. Китайський лідер у сфері електромобілів також вивчає варіант перенесення своєї головної офісу з Нідерландів до Угорщини.
4 жовтня стало відомо, що Європейський Союз запровадив 45% мито на електричні автомобілі, що імпортуються з Китаю. У відповідь на цей крок, Китай висловив намір накласти мита на європейські автомобілі та молочні продукти.
30 жовтня Європейська комісія запровадила компенсаційні мита на імпорт електричних автомобілів з Китаю на термін п'яти років. Проведене розслідування виявило, що китайська індустрія електромобілів користується недобросовісними субсидіями, що ставить під загрозу економічні інтереси європейських виробників електромобілів.
