Тепер 250-тонні автопоїзди завдовжки 60 метрів стають звичним явищем - Auto24.
На початку, провідна компанія у сфері лісозаготівлі та обробки деревини здійснювала транспортування деревини за допомогою тягачів, обладнаних шістьма причепами, які мали загальну вагу 200 тонн. Для цього застосовувалися Volvo FMX 540 6×4 разом із двовісними напівпричепами, оснащеними здвоєними шинами.
Після п'яти років розвитку транспортний підрозділ зробив крок у нову еру, впровадивши сучасні автопоїзди. Цю інформацію можна знайти на сайті volvogroup.com та на інших спеціалізованих платформах, присвячених транспорту.
Читайте також 35-метрові автопотяги з двома причепами стають звичними у Європі
На дороги вийшли нові тягачі Volvo FMX 540 6×6, що мають всі ведучі мости, а також напівпричепи з тривісними візками. Цей автопоїзд отримав покращену передню ведучу вісь, вдосконалену гальмівну систему та додаткові опори. Завдяки цим нововведенням вантажопідйомність автопоїзда зросла на 25%, підвищившись з 200 до 250 тонн. Довжина автопоїзда збільшилася на 60 см, досягнувши 60 метрів.
Така результативність вилилась в поступову заміну старого рухомого складу. Тепер з гаражів різних підрозділів Suzano щоранку виходить на лісові маршрути 14 тягачів Volvo FMX 540 у конфігурації 6×6. До кожної машини закуплено по шість нових причепів з тривісними візками.
Досліджуйте також, в яких країнах Європи курсують найдовші автопоїзди з паливом, таким як бензин і дизель.
Нові автопоїзди забезпечують перевезення між лісозаготівельними ділянками та пунктами обробки деревини. Експерти зазначають, що потужність в 540 к.с. для 250-тонного автопоїзда є недостатньою, але завдяки впровадженим інноваціям у системі трансмісії, цей автомобіль здатен рухатися, чого б не вдалося досягти без цих технологій.
Розробники відкрито зазначають, що ключ до успіху полягає у підборі оптимальних передавальних відношень для провідних мостів з кінцевими редукторами, а також в автоматизованих трансмісіях I-Shift у варіанті "Super Reducida". Цей механізм має спеціальну версію для Південної Америки з функцією повзучих передач, що дозволяє йому транспортувати до 325 тонн.
Image courtesy of Volvo Group.
FMX 6×6 представляє собою вершину інженерних досягнень та пропонує рішення для професійних операцій. Ми завжди забезпечимо найоптимальніший варіант двигуна, трансмісії, моста, шасі та кабіни, щоб створити ідеальну конфігурацію. Завдяки FMX компанія Volvo досягає продуктивності та ефективності, які раніше були недосяжними на різних типах бездоріжжя", - зазначає менеджер з продажу Volvo do Brasil Джесеніель Валеріо.
В описі цих нововведень представники Volvo зазначили, що автопоїзд завдовжки 60 метрів і вантажопідйомністю 250 тонн курсує лише по закритих технологічних лісових шляхах. Дозволу на рух по загальних дорогах він не отримав.
Також зверніть увагу: Довгі вантажні автопоїзди не курсуватимуть Європою в найближчому майбутньому.
Незважаючи на позицію дорожніх служб, компанія Suzano у своєму автопарку, що налічує 47 вантажних автомобілів Volvo FMX Hexatrem, вже має 14 одиниць у модифікації позашляхових 250-тонних Hexatrem. Було оголошено про намір збільшити кількість цих 60-метрових вантажівок, оскільки лісові дороги здатні витримувати і більші навантаження, а вигини маршрутів спроектовані з урахуванням переміщення причепів до центру поворотів.
